電池リサイクルの工程間比較で見えるコストとCO2の本当の差
FraunhoferとRWTHアーヘン大学が公表したModular Lifecycle Toolを題材に、EV電池リサイクルのコストとCO2排出量を工程全体で比べる意味と、事業者や調達担当者への実務的な示唆を解説します。
電池リサイクル工場が止まった理由 原料不足が突きつける事業の死角
韓国GS系Energy Materialsが浦項のリサイクル操業を停止。処理原料の不足と採算悪化の背景を読み解き、設備先行型の電池リサイクル事業が抱える構造的な弱点と、企業が取るべき調達・提携戦略を解説します。
福岡県が中古EV寄附とバッテリー連携網を始動 資源循環の新モデル
福岡県が開いたGBNet福岡のネットワーク会議と、企業版ふるさと納税による中古EV寄附の発表式を読み解く。使い終えた車と電池を地域で循環させる仕組みの狙いと、企業が取るべき動きを整理する。
EV電池の寿命到来で脚光、フィルタープレスが担うリサイクルの要
EV電池の寿命到来を背景に、バッテリーリサイクル用フィルタープレス市場が2035年まで拡大する見通し。湿式精錬で固体と液体を分ける装置の役割と、回収業者や素材メーカーが備えるべき投資判断を解説します。
ステランティスが再製造部品とリサイクルオイルを拡大、EV時代の部品循環
ステランティスがEV・ハイブリッド車向けの再製造部品を拡大し、リサイクルオイルも展開。車載電池や部品の循環が、修理市場・資源安全保障・事業モデルに与える影響を整理します。
電池リサイクル市場は2034年へ拡大、勝敗を分ける回収網の質
電池リサイクル市場は2034年に向けて拡大が見込まれています。需要の伸びだけでなく、回収網、希少金属の確保、再資源化の技術力、規制対応が企業の明暗を分ける理由を、実務目線で読み解きます。
Rivianが廃電池を蓄電池と資源に分ける 回収から再生までの新しい設計
RivianとRedwood Materialsが電池の循環協業を拡大。サービス網で回収した廃電池を蓄電用に再利用するか金属を取り出す仕組みの狙いと、事業者が学べる実務上のポイントを解説します。
水で剥がせるフッ素フリーの電池バインダーが、直接リサイクルの壁を崩すために必要な条件
カリフォルニア大学サンディエゴ校とトヨタ系研究所が開発したフッ素フリーの電池バインダーを解説。水に浸すだけで電極材料を箔から分離でき、水系処理で溶剤依存を減らせる点も踏まえ、直接リサイクルへの寄与と実用化の課題、事業者への影響を整理する。
LFP電池からリチウムを取り戻す、シンガポール新工場が示す小規模リサイクルの勝ち筋
シンガポールのNEU Battery Materialsが、トゥアス地区でLFP電池のリサイクル工場を稼働し、760万米ドルを調達。年約1,300トンの小規模設計から、リチウム回収の採算や端材ビジネスの強み、企業が備えるべき点を読み解く。
EV電池リサイクルが商業規模へ 愛媛の新拠点が変える資源循環の勝ち筋
住友金属鉱山が愛媛で進める国内初の商業規模EV電池リサイクル拠点を解説。回収網、レアメタル確保、電池パスポートとの関係から、事業者が今押さえるべき実務上の論点を整理します。
住友鉱山の国内初EV電池リサイクルが拓く資源循環とレアメタル調達の新戦略
住友鉱山による国内初の電気自動車用電池リサイクルは、レアメタルの安定調達と資源循環をどう変えるのか。回収網、再生材の品質、採算性を読み解き、メーカーや自治体が取るべき実務対応と今後の展望を解説します。
Glencore×Nth Cycle、10億ドルの電池リサイクル契約が示す原料争奪戦
米GlencoreとNth Cycleが10年・10億ドル規模の再生鉱物供給契約を締結。年2.4万トンの黒鉱を電気化学抽出技術でリチウム・ニッケル原料に変える仕組みと、資源メジャーが電池リサイクルに参入する狙いと、日本企業が調達戦略を見直す際の着眼点を解説する。
ポルシェの再生正極材100％電池が示すEV電池循環の現実解
ポルシェが使用済みEV電池から回収したリチウム、ニッケル、コバルト、マンガンだけで正極材をつくり、試作セルを完成させた。技術の意義、量産化の条件、企業の資源戦略への影響を分かりやすく解説する。
ポルシェが実現したEV電池の完全閉ループリサイクルと2028年実用化への道筋
ポルシェは使用済みEVバッテリーから回収した金属のみで正極材を製造し、試作セルに成功しました。この閉ループ技術がもたらす資源安全保障とビジネスモデルの変革について解説します。
住友金属鉱山が国内初EV電池リサイクルプラント稼働、資源循環の課題と展望
住友金属鉱山による国内初の商業規模EV電池リサイクルプラント稼働を解説。ニッケルやコバルトの回収技術と、輸入依存からの脱却、供給網構築における課題と今後の市場動向を分析します。
使用済みEV電池の国内循環が日本の対中依存と資源リスクを変える
日本で使用済みEV電池の回収とリサイクルを強化する動きが広がっています。海外流出を防ぎ、ニッケルやコバルトなどの重要鉱物を国内で循環させるために必要な制度、技術、企業戦略を整理します。
韓国が使用済みEV電池を戦略資源化、回収・再利用・再生原料取引を一体管理
韓国が使用済みEV電池を廃棄物ではなく戦略資源として扱う政策を始動。官庁横断の追跡基盤が、回収、再利用、再資源化、再生原料認証、企業の資源調達をどう変えるのかを解説します。
車載電池アルミの水平リサイクルが始動、製造現場から変わるEV資源循環の勝ち筋
PPESなど4社が車載電池セルの封口板製造で発生するアルミスクラップを、同じ部品の材料へ戻す水平リサイクルを実装しました。年間約200トンの新地金削減が示す、EV電池循環の新たな実務と事業機会を解説します。
EV電池のアルミ材を同じ部品へ戻す水平リサイクル、4社連携が示す資源循環の現実解
PPESなど4社が、車載電池セルの封口板製造で生じるアルミスクラップを同じ部品の材料へ戻す水平リサイクルを実装。年間約200トンの新地金削減が、EV電池循環の実務に与える意味と企業の次の課題を解説します。
車載電池アルミの水平リサイクルが始動、閉ループ循環が変えるEV製造の現場
車載電池セルの封口板製造で発生するアルミスクラップを、同じ部品の材料へ戻す水平リサイクルが始まりました。年間約200トンの新地金削減がもたらす技術面と事業面の変化、今後の課題を整理します。
日本企業4社が実現したEV電池アルミ水平リサイクル、その価値と量産化への課題
PPESなど4社が車載電池の封口板工程で発生するアルミスクラップを同じ用途へ戻す水平リサイクルを実現。年間200トンの新地金削減が示す、EV電池循環の実務と量産化の課題を解説します。
EV電池アルミの水平リサイクルが始動、資源循環と調達競争力をどう変えるか
PPESなど4社が、EV電池セルの封口板製造で発生するアルミスクラップを同じ用途へ戻す水平リサイクルを実現。年間約200トンの新地金削減を起点に、電池産業の資源循環、品質保証、調達戦略への影響を読み解きます。
欧州EV電池100万本廃棄時代へ、回収網と再利用が競争力を左右する
欧州で2030年までに100万本超のEV電池が寿命を迎える見通しです。リサイクル技術だけでなく、回収物流、再利用、電池情報管理を軸に、企業が備えるべき実務と事業機会を解説します。
EV電池リサイクルの最適解が見えてきた―日本計画研究所セミナーから読み解く物流・再資源化の未来図
日本計画研究所が開催したEV電池リサイクル解説セミナーの内容を徹底解説。市場概況からバッテリーパスポート、回収物流、レアメタル安全保障まで、業界関係者が押さえるべき技術と制度の最新動向を網羅。電池リサイクルビジネスの勝機と課題を明らかにする。
ブラックマス争奪戦と輸出規制の行方
使用済みリチウムイオン電池の中間原料ブラックマスをめぐる国際争奪戦を解説。品位と価格形成の仕組み、中国・韓国勢の調達攻勢、バーゼル条約改正やEUの輸出規制強化、日本の国内資源循環に向けた政策論点を整理します。
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EV電池の劣化診断ビジネス最前線
EV電池のSOH（健全度）診断をめぐる新ビジネスを解説。中古EVの査定と残価設定を変える急速診断技術、BMS履歴データの活用、電池パスポートとの関係、診断データが生む保証・保険など新たな収益機会を整理します。
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